Giống như xếp hạng khả năng chống nước-của điện thoại di động, khả năng bảo vệ của lan can được phân biệt rõ ràng và chủ yếu được đánh giá theo ba khía cạnh:
Khả năng chống va đập: Đánh giá mức độ biến dạng xảy ra khi bị xe hoặc vật nặng va đập.
Thiết kế-chống leo trèo: Giảm thiểu về mặt cấu trúc khả năng các cá nhân trèo qua rào chắn.
Độ bền: Đánh giá khả năng duy trì độ bền của vật liệu sau thời gian sử dụng kéo dài.
Dựa trên độ bền bảo vệ, lan can có thể được phân loại thành ba cấu hình điển hình:
Bảo vệ cơ bản: Phù hợp với đường nội bộ khu dân cư; có thiết kế đường ray ngang dạng sóng-có khả năng ngăn chặn tình trạng trượt vô tình.
Bảo vệ vừa phải: Thường được sử dụng trên các tuyến đường đô thị lớn; có các cọc dọc cách đều nhau có khả năng hấp thụ tác động của các phương tiện nhỏ.
Bảo vệ nâng cao: Cấu hình tiêu chuẩn cho đường cao tốc; có cấu trúc hai lớp-được trang bị cơ chế đệm có khả năng tiêu tán động năng của các phương tiện hạng nặng.
Các chi tiết-thường bị bỏ qua-sau đây rất quan trọng trong việc xác định tính hiệu quả của hàng rào bảo vệ:
Khoảng cách sau: Khoảng cách vượt quá 1,5 mét sẽ ảnh hưởng đáng kể đến độ ổn định cấu trúc tổng thể.
Neo đất: Độ sâu của móng bê tông không được nhỏ hơn 1{0}}chiều cao của cột.
Thành phần vật liệu: Cấu trúc nhôm-thép tổng hợp có khả năng chống ăn mòn vượt trội so với các giải pháp thay thế kim loại nguyên chất.
Cảnh báo trực quan: Việc kết hợp các dải phản quang có thể tăng gấp đôi khoảng cách mà lan can có thể nhìn thấy được vào ban đêm.