Lan can đường mạ kẽm là cấu trúc bảo vệ liên tục bao gồm các dầm thép lượn sóng nối với nhau và được đỡ bằng các cột thép. Hệ thống tận dụng tính linh hoạt của thép và sự biến dạng của các bộ phận của nó để hấp thụ năng lượng va chạm, buộc các phương tiện quay trở lại lòng đường để giảm thiểu mức độ nghiêm trọng của tai nạn. Nó phục vụ cả chức năng bảo vệ va chạm và hướng dẫn giao thông.

Thông số sản phẩm

Danh mục tham số	Chi tiết đặc điểm kỹ thuật	Số liệu/Giá trị chính
nguyên liệu thô	Thép cơ bản	Tấm thép chất lượng cao-
Kích thước chùm tia	Kích thước chùm tia W{0}}tiêu chuẩn	Chiều dài: 4320mm; Chiều rộng: 310mm; Độ dày: 3mm-4mm
Đăng thông số kỹ thuật	Kích thước bài đăng phổ biến	Đường kính: 114mm/ 140mm; Độ dày của tường: 4mm / 4,5mm
Xử lý bề mặt	Mạ kẽm nhúng nóng-	Trọng lượng lớp phủ kẽm trung bình: Lớn hơn hoặc bằng 600 g/m2 (Bảng) / Lớn hơn hoặc bằng 350 g/m2 (Bài)
Độ dày lớp phủ	Lớp mạ kẽm	Độ dày trung bình: Lớn hơn hoặc bằng 85μm (Bảng) / Lớn hơn hoặc bằng 50μm (Bài viết)
Chống ăn mòn	Độ bám dính kẽm	Duy trì tính toàn vẹn sau 5 lần nhúng trong thử nghiệm đồng sunfat
Tiêu chuẩn cơ khí	Sự tuân thủ	Đáp ứng yêu cầu AASHTO M180 & JT/T281-2007

Ưu điểm sản phẩm

Khả năng chống ăn mòn vượt trội

Lớp phủ mạ kẽm nhúng nóng- (Độ dày lớn hơn hoặc bằng 85μm) tạo ra liên kết luyện kim với nền thép, đảm bảo tuổi thọ sử dụng 10+ năm ngay cả trong môi trường khắc nghiệt ngoài trời mà không bị rỉ sét hoặc bong tróc.

Hấp thụ tác động tuyệt vời

Được chế tạo từ thép kết cấu Q235/Q345, biên dạng dầm W{2}}liên tục giúp tiêu tán lực va chạm một cách hiệu quả thông qua biến dạng được kiểm soát, giảm lực giảm tốc của xe và bảo vệ hành khách.

Chi phí-Vòng đời hiệu quả

Thiết kế mô-đun và kết nối bu lông tiêu chuẩn cho phép lắp đặt nhanh chóng và thay thế dễ dàng các phần bị hư hỏng, giảm đáng kể chi phí bảo trì và thời gian gián đoạn giao thông.

Ứng dụng chính

Đường cao tốc và đường cao tốc

Được lắp đặt dọc theo lề đường và dải phân cách trung tâm để ngăn các phương tiện rời khỏi lòng đường hoặc băng qua làn xe ngược chiều trong các tình huống va chạm tốc độ cao.

Đường và Cầu Đô thị

Lan can đường mạ kẽm được sử dụng trên các cầu cạn đô thị và các lối tiếp cận cầu để cung cấp hệ thống hạn chế cứng nhắc nhưng dễ tha thứ cho các điều kiện giao thông hỗn hợp.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Câu hỏi: 1. Độ dày lớp phủ kẽm tối thiểu cần thiết để có khả năng chống ăn mòn lâu dài- là bao nhiêu?

Trả lời: Để có hiệu suất tối ưu, độ dày lớp mạ kẽm trung bình phải Lớn hơn hoặc bằng 85μm đối với dầm lan can (trọng lượng Lớn hơn hoặc bằng 600 g/m2) và Lớn hơn hoặc bằng 50μm đối với trụ (trọng lượng Lớn hơn hoặc bằng 350 g/m2) để đảm bảo lớp phủ ngăn ngừa rỉ sét đỏ trong nhiều thập kỷ.

Câu hỏi: 2. Kích thước tiêu chuẩn của chùm W{1}}được sử dụng trong các hệ thống này là bao nhiêu?

Đáp: Dầm W{0}}tiêu chuẩn có chiều dài 4320 mm, chiều rộng 310 mm, với độ dày vật liệu phổ biến là 3 mm hoặc 4 mm, đảm bảo độ cứng kết cấu và khả năng tương thích với khoảng cách trụ tiêu chuẩn.

Chú phổ biến: lan can đường mạ kẽm, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy lan can đường mạ kẽm Trung Quốc